РАЗРАБОТАНЫ И ПОДГОТОВЛЕНЫ А.В.Смирновым, В.Н.Ищенко, С.А.Чуприковым (ВНИИЖТ) и И.Ф.Боярчуком (ВНИИЖГ) СОГЛАСОВАНЫ Президиумом ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта и транспортного строительства. Протокол N 38.02 от 28 декабря 1989 г.

• Инструкция По Технике Безопасности На Железнодорожном Транспорте
• Инструкция По Охране Труда На Железнодорожном Транспорте

• Инструкция № по технике. К проезду на железнодорожном. По технике безопасности при.
• ИНСТРУКЦИЯ-001-2016 О мерах безопасности при проведении занятий. Правила безопасности на железнодорожном транспорте запрещают.
• Правила безопасности при передвижении на железнодорожном транспорте. Движение на железнодорожном транспорте остается относительно безопасным. Но опасность аварий на нем все-таки существует, так как для остановки поезда, несущегося на большой скорости, требуется не менее километра. Опасными зонами являются также железнодорожные пути, переезды, вокзалы, посадочные платформы. Во время поездки нельзя забывать о правилах поведения на пристанционных территориях.. ИНСТРУКЦИЯ №38. По технике безопасности при работе. На токарном станке по металлу. Опасности в работе.

УТВЕРЖДЕНЫ заместителем Министра путей сообщения Л.И.Пингаревым 15 февраля 1990 г. N ЦМ/4771 В Правилах приведены основные требования по обеспечению безопасных условий труда при производстве погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте.

Повышение квалификации по безопасности на железнодорожном транспорте.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. Выполнение настоящих Правил обязательно для всех предприятий (структурных единиц) и организаций железнодорожного транспорта, производящих погрузочно-разгрузочные работы на станциях, перегонах и на подъездных путях промышленных предприятий. К погрузочно-разгрузочным работам на железнодорожном транспорте относятся: погрузка грузов на железнодорожный подвижной состав и автомобильный транспорт, выгрузка с него, перегрузка с одного вида транспорта или подвижного состава на другой, сортировка, перекладка и перемещение грузов внутри крытых и открытых складов. На отдельных предприятиях, где имеются специфические условия организации работы по обеспечению безопасности труда при погрузочно-разгрузочных работах, не отраженные в настоящих Правилах, должны разрабатываться стандарты предприятий по безопасности труда.

При разработке технологических процессов погрузочно-разгрузочных работ должны быть предусмотрены требования безопасности труда работников, занятых на этих работах (приложение 1). На каждом предприятии для рабочих, занятых на погрузочно-разгрузочных работах, по каждой профессии должны быть разработаны инструкции предприятия по охране труда, устанавливающие требования безопасности применительно к условиям данного предприятия.

На каждом рабочем месте должны быть инструкции предприятия по охране труда для соответствующей профессии. Предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны производственных помещений не должны превышать норм в соответствии с 'ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны'. Допустимые уровни звукового давления в местах производства погрузочно-разгрузочных работ и в складских помещениях не должны превышать норм в соответствии с 'ССБТ.

Общие требования безопасности'. Допустимые уровни вибрации на рабочих местах не должны превышать норм в соответствии с 'ССБТ. Общие требования безопасности'. Искусственное освещение мест производства погрузочно-разгрузочных работ должно удовлетворять нормам, установленным ОСТ 32-9-81 'ССБТ. Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта' (приложение 2). Управление работой по охране труда на предприятиях, производящих погрузочно-разгрузочные работы, должно осуществляться в соответствии с 'Основными положениями управления работой по охране труда на железнодорожном транспорте', утвержденными МПС 12.10.84 N ЦЗТ/4247.

Требования безопасности при эксплуатации электроустановок должны осуществляться в соответствии с и, утвержденными Госэнергонадзором 21.12.84. На территории, в производственных помещениях, на оборудовании и на местах производства погрузочно-разгрузочных работ должны быть установлены (нанесены, вывешены) знаки безопасности труда и нанесена предупреждающая окраска по 'ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности', 'Положению о знаках безопасности на объектах железнодорожного транспорта', утвержденному МПС 23.02.89 N ЦРБ/4676 и в соответствии с Рекомендациями по предупреждающей окраске сооружений и устройств, расположенных в зоне железнодорожных путей (указание МПС от 14.06.79 N К-20535). Администрацией предприятий должен быть разработан перечень устанавливаемых знаков безопасности труда с указанием мест и способов их установки, а также перечень сооружений и устройств, которые должны иметь предупреждающую окраску. Движение транспортных средств в местах производства погрузочно-разгрузочных работ должно быть организовано по схеме, утвержденной администрацией предприятия, с установкой соответствующих дорожных знаков по 'Знаки дорожные. Общие технические условия'. Пожарная безопасность на предприятиях и на местах производства погрузочно-разгрузочных работ должна быть организована по 'ССБТ.

Пожарная безопасность. Общие требования' и, утвержденным МПС 27.12.78 N ЦУО/3725. Начальники механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ, перевалочных баз и других структурных единиц обязаны: 1.14.1. Организовывать планирование мероприятий по технике безопасности и производственной санитарии и обеспечивать проведение этих мероприятий в сроки, установленные соглашениями по охране труда, предусмотренными коллективными договорами; 1.14.2. Своевременно обеспечивать денежными и материальными средствами мероприятия по технике безопасности и производственной санитарии; 1.14.3. Обеспечивать снабжение работающих спецодеждой, спецобувью, средствами индивидуальной защиты, спецмылом, спецпитанием и аптечками, а также хранение, стирку, чистку, сушку и ремонт спецодежды, спецобуви и средств защиты; 1.14.4. Обеспечивать строгое соблюдение законодательства Союза ССР и союзных республик и в части охраны труда, а также выполнение предписаний вышестоящих органов, органов государственного и ведомственного надзора, технической инспекции труда ЦК профсоюза по устранению нарушений норм и правил по охране труда; 1.14.5.

Организовывать расследование несчастных случаев (связанных с производством) в соответствии с, утвержденным Президиумом ВЦСПС и Госпроматом надзора 17.08.89 N 8-12. Обеспечивать места производств работ правилами внутреннего трудового распорядка, нормами, правилами и инструкциями по охране труда, плакатами и другими наглядными пособиями по технике безопасности и производственной санитарии. Главные инженеры обязаны: 1.15.1. Разрабатывать перспективные и годовые планы мероприятий, направленные на улучшение условий труда, и контролировать их выполнение; 1.15.2. Создавать безопасные и безвредные условия труда для работающих, организовывать и осуществлять контроль за соблюдением приказов, инструкций и требований правил и норм техники безопасности и производственной санитарии, внедрять ГОСТы ССБТ; 1.15.3. Организовывать инструктаж и обучение рабочих, повышение квалификации инженерно-технических работников по вопросам охраны труда.

Организовывать своевременную проверку знаний рабочих и инженерно-технических работников действующих правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарии; 1.15.4. Контролировать обеспечение правилами, инструкциями, памятками, плакатами и другими наглядными пособиями по технике безопасности и производственной санитарии; 1.15.5. Организовывать систематическую пропаганду безопасных условий труда путем проведения смотров и конкурсов по технике безопасности и производственной санитарии, лекций, докладов, бесед, выпуска газет и бюллетеней, оборудования кабинетов охраны труда и уголков по технике безопасности; 1.15.6.

Организовывать регистрацию, расследование и ведение отчетности о пострадавших при несчастных случаях, связанных с производством, и контролировать своевременность расследования несчастных случаев; 1.15.7. Изучать (анализировать) причины возникновения несчастных случаев, разрабатывать и проводить мероприятия, направленные на устранение причин травматизма; 1.15.8. Соблюдать установленные сроки эксплуатации и организовывать проведение испытаний средств индивидуальной защиты, приспособлений и других устройств, подлежащих периодическим или единовременным испытаниям; 1.15.9. Обеспечивать исправное содержание, правильную эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт грузоподъемных машин и механизмов, контрольно-измерительных и предохранительных приборов, приспособлений, канатов, такелажа, инструмента и инвентаря в соответствии с требованиями действующих правил, технических условий и инструкций.

Начальники производственных участков погрузочно-разгрузочных работ обязаны: 1.16.1. Осуществлять мероприятия по технике безопасности и производственной санитарии, обеспечивать исправное состояние и правильную эксплуатацию грузоподъемных машин и механизмов, инструмента, такелажа, инвентаря, чистоту погрузочно-выгрузочных площадок, рабочих мест, проходов, проездов; 1.16.2. Оформлять допуски на право работ в охранной зоне линии электропередачи в соответствии с требованиями и; 1.16.3. Контролировать своевременную выдачу рабочим соответствующей спецодежды и защитных приспособлений согласно действующим нормам; 1.16.4. Инструктировать мастеров и рабочих, а также обеспечивать своевременное обучение рабочих безопасным методам труда; 1.16.5.

Своевременно и правильно использовать при обучении наглядные пособия пропаганды техники безопасности (плакаты, памятки и т.д.); 1.16.6. Своевременно проводить расследование случаев производственного травматизма и составлять соответствующие акты, участвовать в разработке мероприятий по предотвращению производственного травматизма; 1.16.7. Обеспечивать участок аптечками первой помощи, медикаментами, перевязочными материалами и др. По списку, утвержденному Главным врачебно-санитарным управлением МПС. Мастера погрузочно-разгрузочных работ обязаны: 1.17.1.

Осуществлять правильное и безопасное производство погрузочно-разгрузочных работ; 1.17.2. Контролировать применение и правильное использование рабочими спецодежды и средств индивидуальной защиты, соблюдение норм переноски тяжестей, обеспечение рабочих мест знаками безопасности труда, предупредительными надписями и плакатами; 1.17.3. Проверять чистоту на рабочих местах, в проходах и проездах; 1.17.4. Инструктировать рабочих по вопросам техники безопасности и производственной санитарии; 1.17.5. Распределять рабочих по объектам в соответствии с их квалификацией, а также объемом и характером работы.

Приемосдатчик обязан: 1.18.1. Контролировать правильность укладки и крепления груза рабочими комплексной бригады в процессе погрузки и выгрузки; 1.18.2. Следить за соблюдением габарита при погрузочно-разгрузочных работах; 1.18.3. Обеспечивать обязательное проветривание вагонов перед выгрузкой химических грузов; 1.18.4. Руководить работой по устранению коммерческих неисправностей; 1.18.5. Обеспечивать ограждение переносными сигналами путей на местах общего пользования, на которых осуществляются погрузочно-разгрузочные работы.

Бригадир обязан: 1.19.1. Непосредственно руководить рабочими своей бригады при производстве погрузочно-разгрузочных и складских работ; 1.19.2. Перед началом работы объяснять и показывать рабочим бригады правильные приемы выполнения работ; 1.19.3. Распределять работу между членами бригады; 1.19.4.

Контролировать наличие в бригаде необходимого исправного инвентаря, спецодежды и инструмента. Инженер по охране труда и технике безопасности обязан выполнять работу в соответствии с Положением об инженере по охране труда и технике безопасности предприятия железнодорожного транспорта, утвержденным МПС 18.11.88 N ЦРБ/4659. На станциях, где нет начальника производственного участка погрузочно-разгрузочных работ или мастера, начальник станции (или лицо им назначенное из числа инженерно-технических работников станции) является ответственным за выполнение всех требований, предусмотренных настоящими Правилами и другой действующей нормативно-технической документацией. Перечисленные в п.п.1.15-1.17 и 1.20 лица и другие инженерно-технические работники, организующие погрузочно-разгрузочные работы, до сдачи испытаний в знаниях настоящих Правил к руководству не допускаются. На арендованных прирельсовых складах, базах, участках и подъездных путях предприятий ответственность за выполнение правил техники безопасности и производственной санитарии возлагается на администрацию этих предприятий. При производстве погрузочно-разгрузочных работ на местах общего пользования средствами грузоотправителей и грузополучателей ответственность за безопасность работающих возлагается на администрацию предприятия или организации, выполняющих эти работы.

Порядок и способы погрузки, выгрузки и перемещения грузов, соответствующие требованиям техники безопасности и производственной санитарии, устанавливает назначенный ею руководитель работ. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПОГРУЗКЕ И ВЫГРУЗКЕ 2.1. Общие требования безопасности 2.1.1. Предельная норма переноски грузов вручную по горизонтальной поверхности на одного человека не должна превышать норм, установленных, утвержденной Минздравом СССР 12.08.86 N 4137 и, утвержденными Государственным комитетом СССР по труду и социальным вопросам и Президиумом ВЦСПС 27.01.82 N 22/П-1 (приложение 3).

Перемещение грузов массой более 20 кг в технологическом процессе должно производиться с помощью подъемно-транспортных устройств или средств механизации. Перемещение грузов в технологическом процессе на расстояние более 25 м должно быть механизировано. Погрузка (размещение) и крепление грузов на подвижном составе должны обеспечивать возможность их последующей безопасной выгрузки. Выгруженные или подготовленные к погрузке около пути грузы должны быть уложены и закреплены так, чтобы не нарушался габарит приближения строений. Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 мм должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2,0 м, а при большей высоте - не ближе 2,5 м. Вагоны к местам погрузки и выгрузки грузов должны подаваться и убираться в соответствии с технологическим процессом работы предприятия.

К погрузке и разгрузке вагонов разрешается приступать только после их закрепления на фронте выгрузки в соответствии с требованиями Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР, утвержденной МПС 05.03.86 N ЦД/4367, и ограждения переносными сигналами в соответствии с требованиями Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР, утвержденной МПС 02.01.86 N ЦТех/4346. Не допускается производство погрузочно-разгрузочных работ при производстве маневров.

Допускается передвижение вагонов вручную по фронту выгрузки или погрузки только по горизонтальному участку пути в количестве не более одного груженого или двух порожних вагонов и под непосредственным руководством ответственного лица, выделенного начальником соответствующего линейного подразделения. При передвижении вагонов вручную не допускается: передвигать их со скоростью более 3 км/ч, причем вагоны должны быть обязательно сцеплены; выкатывать их за предельный столбик в направлении главных и приемо-отправочных путей; начинать передвижение, не имея тормозных башмаков; подкладывать для торможения под колеса шпалы, камни, ломы и другие предметы.

Перекатка вручную вагонов, занятых людьми, с разрядными и опасными грузами запрещается. Порядок передвижения вагонов кабестанами, электрошпилями и другими механическими средствами в зависимости от местных условий устанавливается специальными инструкциями, утвержденными начальником отделения дороги. Производство работ грузоподъемными механизмами и их эксплуатация должны осуществляться в соответствии с требованиями, утвержденных МПС 28.03.73 N ЦТ/3106. При подъеме масса груза (приложение 4) не должна превышать грузоподъемность крана.

На каждом месте производства погрузочно-разгрузочных работ с применением механизмов должны быть разработаны и вывешены схемы строповки грузов. При производстве погрузочно-разгрузочных работ не допускается нахождение людей в зоне работы грузоподъемных механизмов, а также в полувагоне и автомобилях. При погрузке и выгрузке тяжеловесные грузы необходимо поднимать на 0,2-0,3 м от опорной поверхности и, убедившись в надежности застроповки, переносить к заданному месту установки на высоте не менее 0,5 м над выступающими предметами. В производственных помещениях максимальная скорость движения подъемно-транспортных средств при перемещении груза не должна превышать 5 км/ч.

При работе в производственных помещениях и в вагонах эксплуатация автопогрузчиков, не оборудованных фильтрами (нейтрализаторами выхлопных газов), не допускается. Выходить на подкрановые пути мостовых кранов допускается только с разрешения лица, ответственного за исправное состояние грузоподъемных кранов и после отключения рубильника главных троллейных проводов.

На электрифицированных путях запрещается подниматься на крыши вагонов, на груженые платформы, полувагоны и контейнеры. При погрузочно-разгрузочных работах на открытом подвижном составе вблизи электрифицированного пути работающие и инструмент, которым они пользуются, а также выгружаемые грузы не должны приближаться ближе 2 м к токоведущим частям контактной сети, находящейся под напряжением. Работа на подвижном составе, расположенном на расстоянии от 2 до 4 м от частей контактной сети, может производиться без снятия напряжения и заземления контактной сети, но под наблюдением специально выделенного лица, проинструктированного руководителем работ. При работах на расстоянии более 4 м наблюдение не требуется. Установка и работа стрелового крана и автопогрузчика на расстоянии ближе 30 м от крайнего провода электропередачи или воздушной электрической линии напряжением более 36 В может производиться при соблюдении требований.

В этом случае все машины (кроме машин на гусеничном ходу) должны быть заземлены. Работа с применением грузоподъемных машин вблизи линии, находящейся под напряжением, допускается при наличии наряда-допуска и в том случае, когда расстояние по воздуху от подъемной или выдвигаемой части в любом ее положении, в том числе и при наибольшем, допускаемом конструкцией подъеме или боковом вылете до ближайшего провода, находящегося под напряжением, будет не менее: Напряжение, кВ До 1 1-20 35-110 150 220 330-500 (перем.) 800 (пост.) Расстояние, м 1,5 2,0 4,0 5,0 6,0 9,0 2.1.17. При резком снижении видимости (тумане, снегопаде, сильном дожде) и при силе ветра 6 баллов (10-12,4 м/с) и более работы с использованием кранов должны быть прекращены, если паспортом крана не предусмотрены другие нормы.

«Утверждаю» Директор школы: «» 20г. ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПО ПРАВИЛАМ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ПЕШЕХОДЫ-ШКОЛЬНИКИ! ВСЕГДА ВЫПОЛНИТЕ ЭТИ ПРАВИЛА!. Прежде чем перейти дорогу, необходимо внимательно осмотреть проезжую часть. Сначала посмотрите налево, а потом направо.

Инструкция По Технике Безопасности На Железнодорожном Транспорте

Убедитесь в отсутствии поблизости транспортных средств и быстро перейдите дорогу. Никогда не идите на красный сигнал светофора. Нельзя неожиданно выходить (выбегать) на проезжую часть из-за преграды. Недопустимо преодоление проезжей части бегом, поскольку во время бега взгляд направлен вперед и человек не может контролировать обстановку вокруг.

Нельзя отвлекаться разговорами при переходе через дорогу, оглядываться назад. Нужно быть собранным и внимательным. Нельзя задерживаться на проезжей части дороги, даже если вы что-то уронили. Переходить дорогу нужно только в установ­ленном месте, а не по кратчайшему пути. Не пытайтесь перебежать дорогу перед близко идущим транспортом. Оценивайте степень опасности до выхода на дорогу.

Будьте предельно внимательны на дороге в условиях неблагоприятной погоды и плохой видимости. Изучите местные особенности автодороги. Старайтесь переходить улицу в группе. Пользуйтесь подземными и наземными переходами. Передвигаться по проезжей части дороги в запрещенном месте. Идти на запрещающий сигнал светофора.

Останавливаться на проезжей части дороги. Ожидать транспорт в неразрешенных местах. Играть на дороге. ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ ПРИ ДТП. Сохраняйте самообладание в любой ситуации.

Пассажиры должны быстро сгруппироваться, лечь на пол или на сидение, защи­тить голову руками, накрыть детей своим телом, напрячь мышцы. Покиньте автомобиль только после полной его остановки. Не покидайте автомобиль в процессе движения из-за высокой вероятности трав­мирования или гибели.

После аварии быстро оцените обстановку, положение транспортного средства, наличие реальных факторов опасности. Определите степень травмирования и состояние всех участников ДТП. Постарайтесь самостоятельно выбраться из автомобиля и помочь всем постра­давшим покинуть автомобиль.

В случае невозможности это сделать успокойтесь, не делайте резких движений, примите оптимальную позу, позовите на помощь, ждите спасателей. Покиньте автомобиль через двери, окна, люки. Если вам мешают стекла, их нуж­но разбить. Отойдите на безопасное расстояние от места ЧС.

Вызовите сотрудников, спасателей, пожарных, медиков. Окажите само­помощь и первую помощь пострадавшим. При возникновении пожара постарайтесь погасить огонь подручными средства­ми или вызвать специалистов. Сохраните все следы аварии до прибытия сотрудников ГИБДД.

Инструкция По Охране Труда На Железнодорожном Транспорте

При падении автомобиля в воду постарайтесь покинуть его как можно быстрее, до полного погружения в воду. В случае попадания автомобиля в лавину дождитесь ее остановки, обеспечьте безопасность и выживание в сложившихся условиях. «Утверждаю» Директор школы: «» 20г. ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ. Нельзя ходить по железнодорожному пути, двигаться вдоль него ближе пяти метров от крайнего рельса, устраивать игры на железнодорожном полотне или в непосредственной близости от него. Во время движения поезда нельзя находиться на насыпи железной дороги. Нельзя преодолевать железнодорожный путь перед близко идущим составом.

Бе­зопасным считается расстояние не менее 400 метров до поезда. Чрезвычайно опасно переходить железнодорожный переезд при опущенном шлаг­бауме, включенной звуковой и световой сигнализации. Нельзя передвигаться в зоне расположения стрелочных переводов (стрелок). В слу­чае автоматического перевода стрелок нога может быть зажата между ними.

Нельзя подниматься на опоры контактных электрических сетей, прикасаться к ме­таллическим шинам (спускам), идущим от опоры к рельсам. Наибольшую опасность ЧС на представляют в про­цессе пассажирских перевозок. Это связано с нахождением большого количества людей на перронах и в условиях замкнутого пространства пассажирских вагонов. Длина вагона составляет 24 метра, ширина и высота - 3,5 метра, масса - 50 тонн, вме­стимость -160 человек. Наиболее безопасными являются вагоны, которые находят­ся в середине состава.

Резкая остановка пассажирского состава или переворачивание вагонов приводит к падению пассажиров с полок, их придавливанию, травмам, пожарам, взрывам, утеч­ке опасных веществ. В подобной ситуации необходимо как можно быстрее поки­нуть опасную зону, уйти на расстояние не менее 100метров. Чтобы до минимума сократить вероятность возникновения ЧС на перроне и в вагонах, необходи­мо знать и соблюдать.

На перроне необходимо быть предельно внима­тельным в процессе ожидания поезда. Нельзя на­ходиться на краю платформы или устраивать на ней подвижные игры, прыгать с платформы на железнодорожные пути. Безопасным считается расстояние 2 метра от края платформы. Заходить в вагон и выходить из него можно только на станциях, со стороны перрона или посадочной плат­формы, после полной остановки поезда.

Нельзя вскакивать на подножки, ехать на них или спрыгивать на землю, находиться на меж­ду вагонами, лазать под вагонами, перелазать че­рез автосцепки во время остановки поезда. Для пе­рехода от платформы к платформе нужно пользоваться специальными переходами. Нельзя прислоняться во время движения поезда к дверям вагона или открывать их.

Нельзя высовываться из окон или дверей тамбура на ходу поезда: можно вывалиться или полу­чить удар о выступающий предмет встречного поезда.Запрещается ездить на крыше вагона, на поднож­ках, переходных площадках, в грузовом составе. «Утверждаю» Директор школы: «» 20г. ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ В НАЗЕМНОМ ТРАНСПОРТЕ. Ожидайте только на специальных остановках, оборудо­ванных возвышенными площадками и знаками.

При отсутствии специальных пло­щадок ожидать общественный транспорт следует на тротуаре или обочине дороги рядом с указателем остановки. На остановке не устраивайте подвижных игр, не бе­гайте. Эти действия могут повлечь за собой падение на проезжую часть и попада­ние под колеса. Садитесь в транспортное средство только после его полной остановки, открыва­ния дверей, выхода пассажиров. В процессе посадки не толпитесь у дверей, не толкайтесь, не мешайте друг другу. В салоне транспортного средства нужно сесть на свободное место или стать, дер­жась за поручни.

Нельзя располагаться на ступеньках или вблизи дверей, при­слоняться к ним, препятствовать нормальной их работе. Нежелательно передви­гаться по салону во время движения транспортного средства. Не мешайте водителю.

Не спите во время поездки, постоянно контролируйте ситуацию. Не высовывайтесь из окон и люков во время движения.

Не пытайтесь покинуть транспортное средство во время его движения. Не перевозите в общественном транспорте легковоспламеняющиеся жидкости, взрывоопасные предметы, колющие и режущие инструменты. Не катайтесь на ступеньках и других выступающих частях транспортного средства. На выходе не создавайте давку, помогайте друг другу. В случае возникновения ЧС необходимо:.

соблюдать спокойствие, не паниковать, дей­ствовать слаженно, четко, организованно;. быстро покинуть аварийное транспортное средство через двери, люки, оконные про­емы, проломы.

Отойти на безопасное рас­стояние. Помочь пострадавшим;. выполнить команды водителя и кондуктора;. при обнаружении бесхозных вещей на ос­тановках или в салоне транспортного сред­ства сообщить об этом водителю, взрослым, сотруднику милиции;.

в случае пожара незамедлительно сооб­щить об этом водителю, попытаться пога­сить огонь с помощью, ко­торый всегда находится в транспортном средстве, и подручными материалами. быстро покинуть горящее транспортное средство и отойти на безопасное расстояние. «Утверждаю» Директор школы: «» 20г. ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ ВЕЛОСИПЕДОМ Основными профилактическими мероприятиями по сни­ жению травматизма школьников являются:. Знание и соблюдение Правил дорожного движения.

Наличие исправного велосипеда, знание его устройства. Создание специальных велосипедных дорожек. Умение прогнозировать развитие дорожно-транспорт­ной ситуации. Умение оказывать первую помощь пострадавшим.

При покупке велосипед необходимо подобрать по росту. Перед выездом нужно проверить работоспособность всех узлов, особенно тормозов, подтянуть резьбовые соедине­ния, установить средства безопасности: зеркало, фонарь, звонок, отражатели. Эксплуатировать неисправный велосипед. Нарушать Правила дорожного движения. Перевозить пассажиров на раме или на багажнике.

Дополнительный пассажир на велосипеде затруд­няет маневренность, повышает вероятность трав­мирования. Велосипед - сугубо средство. Перевозить грузы, которые выступают более чем на0,5 метра. Грузы должны быть надежно закреплены. Буксировать велосипедиста. Использовать плейер во время езды на велосипеде. Ездить в условиях ограниченной видимости без света.

Ездить в состоянии алкогольного опьянения. Учиться ездить на велосипеде нужно в тех местах, где нет движения автотранспорта, пешеходов, других препятствий.

Хорошо, когда в процессе обучения принимает участие взрослый опытный велосипедист. Детям до 14 лет запрещается езда на велосипеде по до­рогам. Ездить можно внутри двора, на специальных пло­щадках, по велодорожкам. Наибольшая опасность связана с ездой на велосипеде по основным дорогам, где много транспортных средств и вы­сока вероятность возникновения различных дорожных си­туаций, в том числе чрезвычайных.

Ехать нужно по правой стороне, на расстоянии 1 метра от края проезжей части дороги. При выезде на основную дорогу необходимо:. снизить скорость, а при необходимости остановиться;. пропустить пешеходов, идущих по тротуару или обочине;. внимательно оценить дорожную ситуацию;. уступить дорогу движущимся транспортным средствам;.

при отсутствии помех выехать на дорогу. Безопасной дистанцией до ближайшего транспортного средства считается расстояние, равное половине скорости движения. Скорость передвижения должна выбираться с учетом реальных условий и обеспечивать безопасность в случае возникновения ЧС. Чем выше скорость, тем вероятнее возникновение ДТП, тем тяжелее последствия. При езде на велосипеде приходится постоянно выполнять различные маневры: обгоны, повороты, развороты, торможения. ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ.

Обгон запрещен на перекрестке, на железнодорожном пере­езде и ближе чем за 100 метров перед ним, в конце подъема, на крутых поворотах, в условиях ограниченной видимости. При выполнении поворота необходимо снизить скорость до входа в поворот и подать сигнал о выполнении маневра. Выполнять разворот нужно только при отсутствии помех. Тормозить нужно плавно, не допускать блокирования ко­лес, стараться тормозить как можно реже.

Отсутствие тор­мозов или ненадежная их работа считается самой большой поломкой велосипеда. Никогда не садитесь на велосипед с таким дефектом. Наиболее опасные места на дороге: перекрестки, железнодо­рожные переезды, подъемы, спуски, повороты, поврежден­ная дорога и участки с ограниченной видимостью. Здесь не­обходимо соблюдать предельное внимание и осторожность.

Исправный велосипед, знание Правил дорожного движения и Внимание на дороге - это верный путь к безопасности. Домашний очаг.:. История:.

Окружающий мир:. Справочная информация.:.:.:.:.:. Техника.:.

Образование и наука:. Предметы:. Мир:.:. Бизнес и финансы:.:.:.